新たな水素輸入戦略により、ドイツは中長期的な需要増加への備えを強化できると期待されています。一方、オランダでは、10月から4月にかけて、水素市場は需給両面で大幅に成長しました。
ドイツ政府は、水素および水素誘導体の新たな輸入戦略を採択し、中長期的に「ドイツへの緊急に必要な輸入」の枠組みを示した。政府は、2030年の分子状水素、ガス状または液体水素、アンモニア、メタノール、ナフサ、電力ベースの燃料の国内需要を95～130 TWhと想定している。「このうち約50～70%（45～90 TWh）は、おそらく海外からの輸入が必要になるだろう」。ドイツ政府はまた、輸入の割合が2030年以降も増加し続けると想定している。初期の推計によると、需要は2045年までに水素で360～500 TWh、水素誘導体で約200 TWhに増加する可能性がある。この輸入戦略は、国家水素戦略を補完するものであり、その他の取り組み「この輸入戦略は、パートナー国における水素生産、必要な輸入インフラの整備、そして顧客としてのドイツ産業界にとっての投資の安全性を確保する」とロバート・ハーベック経済大臣は述べ、供給源を可能な限り多様化することが目的だと説明した。
オランダの水素市場は、2023年10月から2024年4月にかけて需給両面で大幅に成長したが、オランダでは開発段階がさらに進展したプロジェクトはなく、最終投資決定（FID）が不足していることが強調されたとICISは述べている。「ICIS Hydrogen Foresightプロジェクトデータベースのデータによると、2024年4月時点で発表されている低炭素水素生産能力は2040年までに約17GWに達し、このうち74%が2035年までに稼働すると予想されています。」言ったロンドンを拠点とする諜報会社。
RWEそしてトータルエネルギーオランダのOranjeWind洋上風力発電プロジェクトを共同で実施するためのパートナーシップ契約を締結しました。TotalEnergiesはRWEから洋上風力発電所の株式50%を取得します。OranjeWindプロジェクトは、オランダ市場における初のシステム統合プロジェクトとなります。「RWEとTotalEnergiesは、795メガワット（MW）の設備容量を持つOranjeWind洋上風力発電所の建設への投資も決定しました。主要機器のサプライヤーはすでに選定されています。」言ったドイツとフランスの企業。
イネオスイネオスは、メルセデス・ベンツのGenH2トラックを用いて、ドイツのラインベルク地域全体で約250件の顧客への納車を実施し、燃料電池技術の実運用における理解を深める予定だと発表した。来年にはベルギーとオランダへの納車拡大を目指している。「イネオスは水素の製造と貯蔵に投資し、その重要性を最優先に考えています。当社のイノベーションは、水素を核としたよりクリーンなエネルギー・エコシステムの構築をリードするものだと信じています」と、イネオス・イノヴィンの水素事業担当ディレクター、ウーター・ブルークス氏は述べた。
エアバスエアバスは航空機リース会社アボロンと提携し、水素燃料航空機の可能性を研究しました。これは、ZEROeプロジェクトがリース会社と初めて協業した事例となります。「ファーンボロー航空ショーで発表されたように、エアバスとアボロンは、将来の水素燃料航空機の資金調達と商業化、そしてリース事業モデルによるサポートの可能性について調査します」と、欧州航空宇宙企業アボロンは述べています。言った.
投稿日時: 2024年7月29日