1. ダイレクト充電保護点電圧：ダイレクト充電は緊急充電とも呼ばれ、急速充電に属します。一般的に、バッテリー電圧が低い場合、バッテリーは高電流と比較的高い電圧で充電されます。ただし、保護とも呼ばれる制御点があります。ポイントは上記の表の値です。充電中にバッテリー端子電圧がこれらの保護値を超えると、ダイレクト充電を停止する必要があります。ダイレクト充電保護点電圧は一般的に「過充電保護点」電圧でもあり、充電中にバッテリー端子電圧がこの保護点を超えてはなりません。そうでないと、過充電が発生し、バッテリーが損傷します。
2. 均等充電制御点電圧：直接充電完了後、通常、充放電コントローラはバッテリーを一定時間放置し、電圧が自然に低下するのを待ちます。「回復電圧」値まで低下すると、均等充電状態になります。なぜ均等充電を設計するのでしょうか？これは、直接充電完了後、個々のバッテリーが「遅れ」（端子電圧が比較的低い）状態になる可能性があるためです。これらの個々の分子を元に戻し、すべてのバッテリー端子電圧を均一にするために、高電圧を中電圧に合わせる必要があります。その後、短時間充電することで、いわゆる均等充電、つまり「バランス充電」が行われます。均等充電時間は長すぎず、通常は数分から10分程度です。設定時間が長すぎると、悪影響を及ぼします。1個または2個のバッテリーを搭載した小規模システムでは、均等充電はあまり重要ではありません。そのため、街路灯コントローラは一般的に均等充電ではなく、2段階充電のみを採用しています。
3.フロート充電制御点電圧：一般的には、均等化充電が完了した後、バッテリーも一定期間放置され、端子電圧が自然に低下し、「維持電圧」点まで低下すると、フロート充電状態になります。現在はPWMが使用されています。（どちらもパルス幅変調）方式は、「トリクル充電」（つまり、小電流充電）に似ており、バッテリー電圧が低いときに少しずつ充電し、低いときに少しずつ充電することで、バッテリー温度が継続的に上昇するのを防ぎます。これはバッテリーにとって非常に良いことです。バッテリーの内部温度は充放電に大きな影響を与えるためです。実際、PWM方式は主にバッテリー端子電圧を安定させ、パルス幅を調整することでバッテリーの充電電流を減らすように設計されています。これは非常に科学的な充電管理システムです。具体的には、充電後期、バッテリーの残容量（SOC）が 80% を超えると、過充電による過剰なガス放出（酸素、水素、酸性ガス）を防ぐために充電電流を減らす必要があります。
4. 過放電保護の終止電圧：これは比較的理解しやすいです。バッテリーの放電はこの値を下回ってはいけません。これは国家標準です。バッテリーメーカーも独自の保護パラメータ（企業標準または業界標準）を持っていますが、最終的には国家標準に近づく必要があります。注意すべき点は、安全のために、通常、12Vバッテリーの過放電保護点電圧に0.3Vを人為的に加算することです。これは制御回路の温度補償またはゼロ点ドリフト補正です。そのため、12Vバッテリーの過放電保護点電圧は11.10Vになります。24Vシステムの過放電保護点電圧は22.20Vです。
投稿日時: 2023年1月30日