1. 直接充電保護点電圧: 直接充電は緊急充電とも呼ばれ、急速充電に属します。一般に、バッテリ電圧が低い場合、バッテリは大電流および比較的高い電圧で充電されます。ただし、保護とも呼ばれる制御ポイントがあり、そのポイントは上の表の値です。充電中にバッテリー端子電圧がこれらの保護値よりも高い場合、直接充電を停止する必要があります。直接充電保護点の電圧は一般に「過充電保護点」の電圧でもあり、充電中にバッテリー端子電圧がこの保護点よりも高くなってはなりません。そうしないと、過充電が発生してバッテリーが損傷します。
2. 均等化充電制御点電圧: 直接充電が完了した後、バッテリーは通常、電圧が自然に低下するまで充放電コントローラーによって一定期間放置されます。「回復電圧」値まで低下すると、均等充電状態に入ります。なぜ等電荷を設計するのでしょうか?つまり、直接充電が完了した後、個々のバッテリーが「遅れる」（端子電圧が比較的低い）可能性があります。これらの個々の分子を引き戻し、すべてのバッテリー端子電圧を均一にするためには、高電圧と中程度の電圧を一致させる必要があります。その後、しばらく充電すると、いわゆる均等充電、つまり「バランス充電」が行われていることがわかります。均等化充電時間は長すぎてはいけません。通常は数分から 10 分です。時間設定が長すぎると有害になります。1 つまたは 2 つのバッテリを備えた小型システムの場合、均等に充電することはあまり重要ではありません。したがって、街路灯コントローラーの充電は一般に均等ではなく、2 段階のみです。
3. フロート充電制御点電圧：一般に、均等充電が完了した後、バッテリーも一定時間放置すると、端子電圧は自然に低下し、「維持電圧」点まで低下すると、フロート充電状態になります。現在は PWM が使用されています。（両パルス幅変調）方式は、「トリクル充電」（つまり小電流充電）と同様に、電池電圧が低いときは少し充電し、電圧が低いときは少しずつ充電することで、電池電圧の低下を防ぎます。バッテリーの内部温度は充放電に大きな影響を与えるため、バッテリー温度が上昇し続けるのを防ぎます。これはバッテリーにとって非常に良いことです。実際、PWM 方式は主に、パルス幅を調整することでバッテリー端子電圧を安定させ、バッテリーの充電電流を減らすように設計されています。これは非常に科学的な充電管理システムです。具体的には、充電後期、バッテリーの残存容量（SOC）が80％を超える場合、過充電による過度のガス放出（酸素、水素、酸性ガス）を防ぐために充電電流を下げる必要があります。
4. 過放電保護の終端電圧：これは比較的理解しやすいです。バッテリーの放電は国家基準であるこの値を下回ることはできません。バッテリーメーカーも独自の保護パラメータ（企業標準または業界標準）を持っていますが、それでも最終的には国家標準に近づける必要があります。なお、一般に12Vバッテリーの過放電保護点電圧には、安全のため制御回路の温度補償やゼロ点ドリフト補正として人為的に0.3vが加算されており、過放電が防止されます。 12V バッテリーの保護点電圧は 11.10V、24V システムの過放電保護点電圧は 22.20V です。
投稿時刻: 2023 年 1 月 30 日